2011年6月13日 星期一

sym x將F1/4V 125 (2003年份) 重新整理記實

曾經針對此車車 (2003年份), 作過~ sym 4V悍將F1 『傳動部份』整理DIY 以及 sym 4V悍將F1 "後輪有沙沙的輕微異音"?


1. 置放老家, 已很少在騎乘

2. 長時間不使用, 對車車也是擺到鏽爛

3. (optional) 換成現金, 較實在


(2011/06/18 updated)

step 1.
清理檢視火星塞/換裝功能正常的電瓶

step 2.
用 Castrol GTX 20w-50 作更換機油/齒輪油, 2次. 藉以清除油泥及汙物於引擎或後輪的齒輪箱。


(2011/06/25 updated)

檢視車身.. 發現那支排氣管 ~...



哇噻, 排氣管頭段鏽成這副德行!!




(2011/06/26 updated)

實際情況, 車車己超過半年之久沒發動,


既然需要較詳細檢




































































即使已更換過另外一顆電瓶 (正常), 而車車操作情況, 鑰匙撥至 On, 方向燈按鈕撥弄左/右邊, 方向燈作動正常, 或者按住剎車桿, 後輪剎車尾燈會亮, 或者按住剎車桿, 再按引擎啟動鈕, 只聽到車身發出一聲~ ~ 而已, 就算持續按著引擎啟動鈕, 仍然聽到車身只發出一聲~ ~ 而已。

God bless.. 根據敝人在網路搜尋到結果綜整, 如果電發只有答答答的聲音而馬達無反應大多是這顆..換掉就ok 或者 只有搭(聲音) 而沒有打馬達的聲音的話 基本上都是馬達掛了!! ..


啟動馬達 跟悍將還是高手的一樣嗎 因為想買副廠的.. 相信rs21不會有副廠的東西XD, 該是跟悍將一樣的 32100-M92-000 順便給你料號-- 或者~ 32100-H6B-000 ~


問題: 請問有三陽F1 悍將4v (125cc)的原廠/副廠啟動馬達現貨, 分別為多少錢?? 謝謝.

【三陽原廠公司品】悍將125原廠 啟動馬達, 網路拍賣料件價: $1,150元 (NTD).

標題 [料號>舊悍4v 125/150起動馬達
時間 Sun Dec 17 16:32:20 2006

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│ SYM 正 廠 零 件
│ GENUNIE PARTS

│Parts NO : 31200-H6B-000
│Description: 起動馬達總成
│START MOTOR ASSY
│Model : HB12T 悍將阿帝拉125


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【三陽原廠公司品】悍將125原廠 整流器, 網路拍賣料件價: $650元 (NTD)
Parts NO : 31600-M9Q-000 或 31600-M9Q-010

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(2011/06/27 updated)
想逐項澄清, 再請教~ 4v悍將 F1的啟動繼電器 / 啟動馬達各位於何處??
00005 網友解答, 直接看下圖,啟動繼電器黑色端/紅線端...



(2011/06/28 updated)
其實自己也不瞭解 fighter F1-4V的啟動繼電器的正常運作原理。

已有嚐試, 在電門開啟為 On狀態, 將尖嘴鉗的金屬鉗嘴兩端接觸啟動繼電器的正(紅)/負(黑), 接著右把手的啟動按鈕壓著, 仍無法電瓶發動引擎.. 請問~ 這樣測試方式正確嗎??

再者, 在電門開啟為 On狀態, 右把手的啟動按鈕壓著, 直接量測啟動繼電器的正(紅)/負(黑)的實際電壓值, 實際量測所得電壓值為: 0V。 這樣處理, 有何資訊可供有意義的分析判斷嗎??


(2011/07/03 updated)
現在敝人已瞭解運作原理, 啟動繼電器的紅/黑端子接線不同, 啟動繼電器的紅端子接線直通電瓶正極, 啟動繼電器的黑端子接線導接在啟動馬達接地端。

當電門啟動為 On, 且按住電瓶發動鈕, 如果啟動馬達沒有正常運作, 直接量測啟動繼電器的紅/黑端子之間的電壓值為 0v; 表示根本沒導通, 想當然爾~ 啟動馬達運作有問題。 如果量測啟動繼電器的紅/黑端子之間電壓值超過 0v, 啟動馬達肯定有運轉, 但運作正常與否~ 我就不知道那麼深入的細節囉。




hannrita 網友解答, 直接看下圖,啟動繼電器黑色端並不是接地,當你按下啟動開關後,紅線的正電會跟這條黑線導通,黑線就是接到啟動馬達的線.

-------懶的知道原理可略過不看分隔線---------

但是用電錶量測,會發現這條黑線跟接地相通,是因為啟動馬達內部電樞線圈本來就是一個繞阻接地,
通電後線圈產生激磁與原本的磁力線產生轉矩,其中電刷與換相片會在旋轉過一個極距時切換電極,
通常這種直流電動機掛掉都是電刷掛了,不過好像沒有人再換電刷,都直接換整顆.

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照樓主你用導体直接跨接啟動器的紅線與黑線,啟動馬達不轉,就是馬達掛了, 而且, 這樣的測試方式,也不需要開電門就可以測試了




hannrita 網友解答,, 如果你測量啟動繼電器紅色頭與電瓶接地端的電位差是0V, 可以先確定一下是不是電瓶通往啟動繼電器的線有斷掉或沒接好 (接頭可能生銹或氧化). 因為~ 電瓶通往啟動繼電器正電接頭(紅色接頭)沒有經過任何保險絲


因啟動馬達是作過膠封, 具有一定程度的防水/防潮能耐, 如果土炮式地作維修內部碳刷線圈,再裝回~ 怕的是您車車停放處會吹風淋雨的, 那就代誌不妙囉!!


除非窮到要計較拆/組啟動馬達; 否則建議用換新作維修較適合一般使用者。 以個人騎乘車車習慣考量, 敝人偏好~ 三陽悍將125 原廠啟動馬達~ 料件。


yaly wrote: 依樓主的情況可以檢查繼電器或是啟動馬達的部分 小弟的R1之前就是發不動只有搭搭聲 自行換完副廠啟動馬達後發現又發不動 結果推去車行檢查發現是繼電器壞掉 副廠馬達(料價約500)+繼電器(店家換約350)...(恕刪)
言之有理, 因為有可能~ 多項零件會連動地不良或壞掉.. (難說呀)。

(2011/06/29 updated)

三用電錶的正極 Probe接 4V悍將F1-125的啟動繼電器於紅色一端, 負極probe接電瓶負極, 所量測的電壓值: 12.65V (DC). 電瓶不良的疑慮爭議應該可以排除..

(糟糕~ 對焦竟移至拖鞋的鞋帽部份.. 剛睡醒~)

有請DIY]舊悍將啟動馬達漏油處理.. 作參考~~


敝人已經準備好購入fighter F1-4V的原廠啟動馬達。 待後續回應~~

剛剛已在 y拍搜找到一家網拍 (用 HTML語法即可觀照)。



(2011/06/30 updated) [點擊小圖, 細觀大圖]
這家網拍夠阿莎力地送貨, 就在前一天滙款, 隔一天即收到貨!!

這次除購入料件除全新原廠型啟動馬達( 悍將F1 *1個) 之外, 另外還加購: 三陽SYM原廠 悍將F1 R1Z 可調後避震 /$950元。



三陽SYM原廠 悍將F1 R1Z 可調後避震的料號: 52400-H6T-900-YR .

(用 HTML語法即可觀照)。


檢視購自網拍的全新原廠型啟動馬達(悍將F1 專用)包裝外盒, 似乎帶著外銷品的字樣~



迫不及待地打開包裝紙盒上蓋.



已有瞥到啟動馬達(悍將F1 專用) 靜靜地躺在盒內, 被塑膠袋包覆著.



出來見(客)人哩, 抓出來啟動馬達(悍將F1 專用), 滿沉手的.




唷~ 啟動馬達(悍將F1 專用)~ 這摸大支, 跟10 元的打火機體型比一比.



啟動馬達(悍將F1 專用)本體還連著一條接地線, 這就是hannrita 網友解答, 提到 .. 啟動繼電器黑色端子接頭, 有條黑線就是接到啟動馬達的接地線.

貼近細看啟動馬達(悍將F1 專用)本體接地線的另一端金屬夾片, 似乎是銅質材料的金屬.


瞧瞧啟動馬達(悍將F1 專用)的屁屁那一邊, 包括固定座孔(*2).



迫不及待地打開包裝紙盒上蓋.



已有瞥到啟動馬達(悍將F1 專用) 靜靜地躺在盒內, 被塑膠袋包覆著.



出來見(客)人哩, 抓出來啟動馬達(悍將F1 專用), 滿沉手的.




唷~ 啟動馬達(悍將F1 專用)~ 這摸大支, 跟10 元的打火機體型比一比.



啟動馬達(悍將F1 專用)本體還連著一條接地線, 這就是hannrita 網友解答, 提到 .. 啟動繼電器黑色端子接頭, 有條黑線就是接到啟動馬達的接地線.

貼近細看啟動馬達(悍將F1 專用)本體接地線的另一端金屬夾片, 似乎是銅質材料的金屬.


瞧瞧啟動馬達(悍將F1 專用)的屁屁那一邊, 包括固定座孔(*2)


轉向瞧瞧啟動馬達(悍將F1 專用)的頭端, 齒輪置中, 齒輪四週有一圈黑墊圈繞著, 這就是啟動馬達(悍將F1 專用)的油封墊圈。 根據一些網友們反應~ 如果啟動馬達(悍將F1 專用)附近滲出機油油漬~ 就是這條油封墊圈脆化導致機油會從啟動馬達(悍將F1 專用)滲出。

這條油封墊圈在五金/皮帶材料行的販售價約 $20元/條。 敝人認為一些機車店家會因為啟動馬達(悍將F1 專用)附近滲出機油油漬~ 建議悍將F1 直接更換啟動馬達(悍將F1 專用), 海削車主一頓。




(2011/07/02 updated)
來唷~ 開工.. 作Fighter 4v-125/啟動馬達換修檢視.. [點擊小圖, 細觀大圖]


拆移悍將F1 空氣濾盒. 空氣濾盒固定螺絲座在粉紅圈圈記號位置, 鬆開螺絲(*2顆).



空氣濾盒固定螺絲座在粉紅圈圈記號位置, 鬆開這顆螺絲.




空氣濾盒靠近化油器連接端, 鬆開束環螺絲。 以及在粉紅圈圈記號位置鬆開金屬束環 (*2個)。

To be mentioned, 悍將F1 空氣濾盒鬆開金屬束環 (*2個)時, 務必小心.. 有可能因為橡膠管年久失去彈性, 致拉扯過度用力致脆裂


空氣濾盒靠近化油器連接端, 若要確保維修前/後不因而讓化油器功能受到不良影響, 必須清淨(清洗)此區域範圍, 敝人採用家用吸塵器將此區域吸淨, 至於清洗方式, 敬謝不敏。 鬆開束環螺絲之後, 輕輕地略作小幅度的左右搖晃空氣濾盒靠近化油器連接端. 即可發覺空氣濾盒靠近化油器連接端可鬆脫如下圖.



靠近化油器連接端移開後, 請務必找張乾淨報紙團暫時塞住端口, 另外鬆開的橡皮管線端口, 敝人都會用"紙膠帶"暫時包住封口, 以免雜屑或塵粒誤入。

敝人曾經接觸到的機車行/維修師傅對這種類橡皮管及化油器相關的管線處理, 尚未見過有此處理手法。 也難怪家人看我在整理車車滿身揮汗時, 半譏笑地告訴我~ 若由我這種處理車車維修方式, 要嘛是車行老闆第一個開除我, 或者我會讓車行/店家營業到關門大吉!!


此處在粉紅圈圈記號位置處是傳動盒連通橡皮管連接到空氣濾盒, 務必溫柔地鬆拆此管一端.

可能因為橡膠管年久失去彈性, 致拉扯過度用力致脆裂


此處在下部份粉紅圈圈記號位置處是傳動盒連通橡皮管連接到空氣濾盒, 此處在上部份粉紅圈圈記號位置務必溫柔地鬆拆此管一端.

可能因為橡膠管年久失去彈性, 致拉扯過度用力致脆裂


待前述連接空氣濾盒的橡皮管皆拆移後, 即可移開空氣濾盒。 這是在車車左把手側移開空氣濾盒的現象。 啟動馬達(悍將F1 專用)就可直接目視看到 (在橙色框框位置)。



在橙色箭頭形狀是後輪剎車連桿線, 要稍微挪移才能看到啟動馬達(悍將F1 專用)的那 2顆固定六角螺絲 (8mm)。

右側的固定六角螺絲 (8mm)鬆開.


會有一片固定連桿的鐵片, 要小心保管, 別搞丟.



左側的固定六角螺絲 (8mm)鬆開.



左/右側的固定六角螺絲 (8mm)已鬆開.



粉紅色框框位置是啟動馬達接地端, 延著接地端一路摸索到另一端.



摸呀摸, 終於摸到~ 這兒, 跟啟動繼電器的黑色端子接連一起.



靠近一點, 仔細端詳.



用10mm 六角套筒拆鬆



位處於車車右把手側, 望著啟動馬達(悍將F1 專用).


準備一支 4分套筒延長桿 ( > 25cm 尤佳 )及榔頭.

延長桿接觸啟動馬達, 略施力敲擊對著




此時抓緊啟動馬達, 略微施力左右搖晃啟動馬達.

拆啟動馬達到此, 敝人以為要移開啟動馬達的工作空間過窄, 怎麼可能移出啟動馬達?! 但事實是~ 可以的; 但有些多年的啟動馬達可能無法拆移的可能原因是~ 啟動馬達外部四週累積過厚泥垢而卡住啟動馬達拆移.


站在車車左把手側檢視剛拆移的啟動馬達位置 (橙色圓框記號).

還是那種心意, 採用家用吸塵器將此區域吸淨, 至於清洗方式, 敬謝不敏


站在車車左把手側, 蹲在空氣濾盒側邊, 啟動馬達齒輪塞入引擎箱的孔徑一窥.




舊料/新品的啟動馬達(悍將F1 專用)比一比..



靠近一點, 怎麼感覺舊料的啟動馬達不是 sym原廠的?!



把新品的啟動馬達(悍將F1 專用)裝回. 那 2顆 8mm六角螺絲接著鎖回鎖住固定啟動馬達(悍將F1 專用).

裝回塞入過程中, 如果這時有些微雜屑/泥垢沾附於週遭, 有可能會隨之塞入引擎箱內.


將啟動馬達的接地線金屬墊簧片套入動繼電器的負極(黑色帽套一端), 換裝完成.

小心地暫時移開塞住化油器喉管的一團報紙暫時移開, 先將電門轉至 On, 按發動鈕~ 終於聽到熟悉的啟動馬達運作聲音, 這個熟悉的啟動馬達運作聲音現在聽起來恍如悠揚和諧樂音運作。 讚~ 搞定..


But, 車車的引擎仍舊無法發動.. 讓我再思索思索~ 到底下一步該如何處理 ~


(2012/06/02 updated)

改用這張示意圖作為檢視[汽油幫浦]正常輸出汽油的代表..


因為忙著檢視~ [汽油幫浦]正常與否, 卻忘記拍照記錄過程, 看到電瓶發動引擎時, 汽油一汨一汨的從管線端擠流而出; 可以肯定.. 此台悍將125 4V車車的[汽油幫浦]正常!!

[汽油幫浦]正常與否/檢視處理工資, $0元; 卻耗上一整個早上 + 下午至 15:20時分。


(2012/06/10 updated)

如果車車的[汽油幫浦]正常, 那就剩下... (空氣濾盒折下.. 拆到只剩車車鐵架鎖引擎.. 有給它累到), 上週結論是電瓶正常/油量錶正常/啟動馬達去年10月已換全新正廠料件, 正常。 就只剩化油器及 CDI 尚未澄清。 因為化油器與 CDI 料件價格相較, CDI較便宜 (SYM 30410-M92-000, 全新正廠料件價/ 350元NTD)...


今早推車車到較熟悉車行, 請車行修車師傅檢視 A/B測試 CDI, 連按十來下電瓶發動引擎後.. 車車竟然活起來啦 (被我矇到哩); 車行給我收 $650元 (雖然有給它暴利, 但人家車行還得要吃飯過日子).. 本來機車行師傅一開口想換化油器的; 偶就給他回應.. 如果要換化油器的話, 林北就把車車直接給它報癈不修車!!

[CDI]於黑心機車行店家交涉下換"正廠料件", $750元; 耗上一整個早上 + 下午至 15:20時分。
終於~ 此台悍將125 4V車車睽違多時的引擎正常運轉又再度重現!!


(2012/06/25 updated)

至台北市/『和助機車行』, 約好作"化油器"清淨/檢視處理。 "化油器"清淨完成, 腳踩的引擎發動桿是一踩即發吔!!

"化油器"清淨/檢視處理工資, $450元。


(2012/06/27 updated)

此台悍將125 4V車車原廠大燈規格: 悍將F1前燈 遠/近燈 是12V /25W x2的, 後燈 /牌照燈 /煞車燈 是12V / 5W/5W / 18W x1。 悍將 F1 雙 25W 小盤燈泡。

"東亞"牌鹵素燈泡, 12V / 25W(小盤), $25元/顆 (新莊/化成路. 正捷機車材料行)。





(2011/06/29 updated) 『後輪避震器』更換, [點擊小圖, 細觀大圖] 今天一大早趁天亮且微涼時候, 在暖身後即拆/換~ 『後輪避震器』 ~

先拆下端的螺絲 (12mm), 再拆上端的螺絲 (14mm)

首先, 拆後輪避震器的"下端"螺絲 (12mm) ..

拆鬆空氣濾清盒固定螺絲/10mm (位置: 空氣濾清盒底部有條橡膠軟管接觸到傳動外殼附近)

[點擊小圖, 細觀大圖]

拆鬆空氣濾清盒固定螺絲之後, 用另一隻閒猪手略微挪高空氣濾清盒.. 就可發現到~ 後輪避震器的"下端"螺絲 [12mm], 位置就在~ 拆鬆空氣濾清盒固定螺絲之斜左上附近。 當後輪避震器的"下端"螺絲 [12mm]移開時, 後輪一整個下沉著地, 敝人當場嚇到傻楞好幾秒才回神!!


接著, 拆後輪避震器的"上端"螺絲 (14mm) ..

拆後輪避震器的"上端螺絲"比較費事, 起碼要把座墊(俗稱: 馬桶)移開。
待會兒, 這顆胸蓋螺絲要拆鬆移開胸蓋..

[點擊小圖, 細觀大圖]
馬桶內, 有 6顆 10mm 六角螺絲要拆鬆

座墊尾端部份, 也有 2顆十字螺絲要拆移, 因為完整座墊置物箱可拆分成 2部份。 另外一顆螺絲在置物箱內, 是胸蓋的『掛勾固定螺絲』..

此時要移開完整座墊置物箱, 需略微前/後/左/右稍稍搖晃一下下再抬起。 鐺鐺.. 看到~ 『後輪避震器』的上端螺絲部位。

注意 ::: 為避免拆移座墊置物箱時, 建議~ 胸蓋腳踏板之間的十字螺絲先不急著拆移。 以免車車兩側卡筍因過於鬆脫致移開座墊置物箱時, 而扯裂卡筍接口..


#01, 站在悍將125 F1/4V 車車的左把手側邊
#02, 取用 14mm 螺絲套筒扳手
#03, 逆時針方向轉動螺絲扳手
PS#01, 因為悍將125 F1/4V 車車的後避震上端螺絲的工作區域容易卡到車車金屬柱鐵架; 如果取用 14mm梅花扳手將比套筒扳手更易操作..

拆鬆『後輪避震器』的上端螺絲, 這時~ 敝人作法採用 ==> 從座墊置物箱方向朝上取出『後輪避震器』。

換~ 換~ 換~ HC高品質出品, 避震效果優, 全新特價 350元/支!!
終於~ 把這台車車已使用萬年的原廠後輪避震器更換成為~ 全新副廠的藍色簧柱 3段式避震器 (320mm規格, 風光/sv max125專用)

待依上述之拆車車程序反過來, 鎖回固定相關螺絲/裝好組件/打字完成, 收工!!
再補一張車車(舊)悍將 F1換裝 320mm後輪副廠避震器的中柱架起的 ...... 實圖!!

如有疏誤, 後續指正。


(2011/07/01 updated)
更換『排氣管 (Tail Pipe)』, [點擊小圖, 細觀大圖]











裝上全新排氣管時, 敝人有個小小 "龜毛前置作業"是~~ 用便宜的『水電膠帶』先把全新排氣管前段(脖子)包繞住 (也毋須包太緊密)。 因為考量到.. 待會兒, 裝入全新排氣管時, 有可能那層耐熱漆會被刮除...。 等到頭段位置 2顆螺絲套入且"正常"旋上後, 再剝移包覆的『水電膠帶』; 有給它機車到很搞肛唄!!


2012年度的排放癈氣送測.. 沒在怕~_~



(2012/07/11 updated)



[點擊小圖, 細觀大圖]







[點擊小圖, 細觀大圖]






未亮大燈#01


已開大燈#01

[點擊小圖, 細觀大圖]


前側一隅#01



未亮大燈#02

已開大燈#02

[點擊小圖, 細觀大圖]


未亮車尾燈#01



已開車尾燈#01



車車右側及尾部#01



車車右側及尾部#01 (再靠近/放大版)

[點擊小圖, 細觀大圖]



(把手 / 龍頭 / 腳踏板上半部) (拉近..) (再拉近..)
[點擊小圖, 細觀大圖]


sym 悍將F1/4V 125引擎機油規格 (化油版, 2003年)

[點擊小圖, 細觀大圖]


[DIY](機車)換煞車油, sym 悍將F1/4V 125前輪碟式剎車 (2012/07/25th updated)
準備物品/工具: #01, 65件式套筒組合. / #02, 8mm 梅花扳手 *1. / #03, 8mm 內六角套筒 *1. / #4, 卸油管 (管徑: 8mm) *1. / #05, 廢油收集盆 *1. / #06, 泄油塑膠管, 約30CM *1, (管徑: 8mm, 至五金材料行店購入. / #07, 去漬油 *1 (視情況而用). / #08, 煞車油 *1.
...有人選的是 DOT-3 265c.c. 小瓶裝; 建議, 一次用完。 ...不然, 等下次要用時, 已經變質啦 (曾經有網友們屯積已拆封過剎車油, 就是放到變成醬油.. XD~)


泄油塑膠管 (到大賣場或五金行剪一段"瓦斯軟管", 最最適合~ 悍將F1/4V 125前碟之~ 泄油螺絲~ 尺寸)

[點擊小圖, 細觀大圖]


STP 煞車油 (等級: DOT3)

[點擊小圖, 細觀大圖]


注意: (不是開玩笑)..
更換煞車油的過程及結果, 關係到『騎乘安全』。 這項 DIY 作工, 請不要輕忽~ 此項 DIY 的操作程序失誤, 均可能導致機車本體料件之腐蝕或騎乘時前輪碟剎操作不正常之危險!!


sym 悍將F1/4V 125 前輪碟式剎車總成 (化油版, 2003年)

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sym 悍將F1/4V 125前碟, 泄油螺絲在哪兒#1?? (化油版, 2003年)

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sym 悍將F1/4V 125前碟, 泄油螺絲在哪兒#2?? (化油版, 2003年)

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sym 悍將F1/4V 125前碟, 泄油螺絲在這裡?! (化油版, 2003年)

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"小小一片遮光罩後方"或者"儀錶前方"的固定螺絲 (*2)。

接著~ 拆大燈燈罩螺絲(*2), 剎車拉桿之上/後視鏡之下, #1

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拆大燈燈罩螺絲(*2), 剎車拉桿之上/後視鏡之下, 拉近檢視#2

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電瓶發動引擎按鈕左斜下方螺絲 (*1) / 喇叭按鈕右斜下方螺絲 (*1)

[點擊小圖, 細觀大圖]


將大燈燈罩與儀錶板接縫處, 用一字起子略微施力扒開分離 (務必小心施力, 以免卡筍扯裂)。 接著看到大燈燈罩分離後, 儀錶板內部底下還有固定螺絲 (*2)需要拆移, 使儀錶板略退後才能看到車車的『前碟剎車油壺』。

儀錶板略退一些時, 建議~ 毋須讓儀錶板全拆卸.. 只要使其略夾住車體鐵架即可, 以利後續裝回。
[點擊小圖, 細觀大圖]


大燈罩#1

[點擊小圖, 細觀大圖]


sym 悍將F1/4V 125前碟, 油壺在這! (化油版, 2003年)

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sym 悍將F1/4V 125前碟, 油壺上蓋螺絲(*2) (化油版, 2003年)

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拆到這段程序, 發現~碟剎油壺上蓋螺絲 (*2), 其中一顆卡得死緊..; 因本人手邊只有手工類套筒組合及部份起子/扳手, 請教有何方法,~ 可以鬆開此顆螺絲??

[點擊小圖, 細觀大圖]


拆除~ 儀錶板/大燈燈罩, 右把手側的後視鏡一併拆移, 露出煞車油油壺, 底下要放一塊抹布, 避免剎車油溢出或流泄時致腐蝕烤漆/電線捲皮.. 或地板.. ... 煞車油加滿至" 檢視窗上緣" 位置即可; 回裝『油壺蓋』。 請用 " 去漬油 "清洗四周, 避免腐蝕, 生鏽 ...



(2012/09/05 updated)

[點擊小圖, 細觀大圖]
最近天災之故, 油箱蓋附近塑料側邊角塑料座一小角被扯裂, 必須更換前置物箱 / 前行李箱 (塑料)總成 [料號: 81131-H6T-000-KA]。 正思量中.., 要拆卸"前置物箱"更換, 還有哪些部份必須先行拆移 (ex, 車燈燈罩 / 儀錶板座 / ...etc)?????
逕直到相關討論網站詢問時, 被其中一位網友 ( AURORA_PART1 ) 提醒~~
AURORA_PART1 wrote: 腳踏板蓋看卡筍有無影響,上次不上PM你手冊了嗎??...(恕刪)
喔~ 對吼.. 個人自婊~ 確有此事.. 回頭翻箱倒櫃抽出此維修手冊電子檔 (*.PDF)。

[點擊小圖, 細觀大圖]

[點擊小圖, 細觀大圖]
到露天網拍搜找, 找到有販售 sym原廠料件的賣家作詢問~~
...
問題 5 qik***** 你好 欲直購, [ 1號行李箱身 ] (黑色的圓孔, 2003年份, F1/125 *1個)。 且於台北縣總倉庫作當面交易自取在本週五或本週六 (09/08), 有現貨嗎?? tks. (2012-09-0519:38:05) 答覆: 有現貨,可直接來自取。謝 (2012-09-0522:10:00)
問題 4 qik***** 抱歉, 你好 想請問, [ 1號行李箱身 ] (黑色的圓孔, 2003年份, F1/125), 確認原廠料號的編號?? (2012-09-0319:36:50) 答覆: 81131-H6T-000-KA (2012-09-0321:54:30)
問題 3 qik***** 你好 想請問, [ 1號行李箱身 ], 確認原廠料號的編號?? tks. (2012-09-0314:14:14) 答覆: 請問是黑色的圓孔或磁石鎖的? (2012-09-0316:54:43) ...

順便也得到, sym 悍將 F1 / 前行李箱 (塑料)總成 [料號: 81131-H6T-000-KA], $435元 NTD / 件。


(2012/09/05 updated)







(2011/09/26 updated)

### 自辦 2手車車過戶的經驗資供車友們參考.###


1.準備證件
若代為辦理,非本人到場所需證件如下:

  舊車主雙證件及印章
 新車主雙證件及印章
 行照
 強制險保險卡(距離到期必須一個月以上)

2.驗車 (似乎不用花錢..??????!!!!!!)
超過五年以上的老車必須經過驗車才可過戶,檢驗項目包括:

*大燈 (會亮就好,難怪路上一堆老車打鳥都沒人鳥)
*尾燈 (強烈建議列為路邊臨檢重點項目,不然一堆幽靈車在路上飄真是誰撞到誰衰)
*煞車燈
*方向燈
*喇叭
*顏色 (與行照相符)
*外觀 (與監理站電腦照片相符)
*引擎號碼 (與行照相符)

跑監理站之前先確認可正常運作,把該修的修一修,驗完車之後會拿到一張單子,再去櫃檯辦理過戶事宜.

3.送件
如果人很多的話就先抽號碼牌,然後開始填寫單子上的資料,不要事先從監理站網站下載單子先填好,因為和實際上的根本不一樣...

會產生的費用僅行照換證費 150元,其餘燃料費900元(由於行照未到期不需繳納)、保險過戶費(直接在監理站櫃枱填寫保險讓渡書)均不產生費用。







(to be continued..)






(2011/--/-- updated)


(to be continued..)

4 則留言:

J11633 提到...

請問是否還留有sv-max 料號軟體...可以寄一份給我嗎? (原本的下載處不能下載了) j11633@seed.net.tw

maumaubug 提到...

To J11633:
哪~ 自取,
https://rapidshare.com/files/302256072/sv_max125_parts.zip
(right there..)

提到...

好久沒看到您更新文章了,我是東吳機研來的,個人覺得您整理的文章都滿好閱讀的。

Yu 提到...

Sym 悍將F1 前些日子因為冷車不好發動,前日拆馬桶檢查,看進氣歧管、化油器上的負壓管皆疑似有裂痕,就將進氣歧管、負壓管皆換新,冷車不好發動的問題目前還算 OK,但還是無法像過去一般『一觸即發』百發百中...

現在的問題,是冷車發動時變成不會『提速』了,檢查了阻風門電阻沒問題,發動後阻風們也會發燙(柱塞會伸長),隔些時間待阻風門冷卻後,阻風門柱塞也會縮回去, A/B Test 阻風門 同樣『不會提速』...

既然阻風門沒有故障,冷車發動時為何不會提速?
小弟將阻風門拆下,用手指將阻風們座封死同樣不會提速,但如阻風們座『露出一小孔』讓空氣可以進入就會『提速』,看來是阻風門『進氣孔阻塞』!

小弟就細部分解化油器做清潔,使用 GUNK 加強阻風門進氣口、出氣口做清潔,並且用氣槍噴阻風門進、出氣口,無論進或出氣口都有通...

我清完化油器後,裝上阻風們後還是不會提速,將阻風門拆下用手將阻風們座塞死同樣不會提速,堵住阻風門的手如露出一個小縫,讓小量空氣通過就能提速,狀況與未清潔化油器前都一樣。

依這情形看來應該是阻風門進氣口阻塞,但我已清了化油器,還特別加強阻風門進氣口清潔,也確定組阻風門進氣口有通....


請問前輩這是哪裡的問題,我是搞到無法度了....